奕境曾清林：好的智驾必须在“绝对安全”和“通行效率”之间找动态平衡

《第一财经》提出，对智能驾驶的警示应指向两类人群：一是那些将智能驾驶作为宣传卖点，却在传感器成本和冗余备份上有所缩减的汽车制造商；二是那些将L2级别辅助驾驶当作L3级别使用，甚至在驾驶时睡觉的司机。

曾清林强调，安全是智能驾驶的“入场券”，而便捷才是其最终目标。不安全的智能驾驶系统根本不应上路；然而，一个仅仅是安全但过于谨慎的系统（例如全程慢速行驶，与前车保持100米距离），则不能称之为“智能驾驶”，而更像是“障碍物”。真正优秀的智能驾驶系统需要在“绝对安全”与“通行效率”之间寻求一种动态的平衡。

他进一步公布了一项重要计划：奕境将在两天后邀请中央电视台进行公开测试，对华为乾崑智驾ADS 5系统进行全网实测。同时，奕境还将对奕境X9新车进行全网首次拆解，全面、直观地展示整车的真实用料、关键制造工艺以及安全配置。